Кои са 2-та най-често срещани типа спирачен барабан?

Има много различни видове спирачки.Може би сте чували за дисковата спирачка или самозадействащите се спирачки.Но знаете ли за двата най-често срещани типа спирачни барабани?Ще научите за тези две спирачни системи в тази статия.Освен това ще научите за възвратните пружини и тяхната функция.Надяваме се, че тази статия ще ви помогне да разберете разликите между тези две системи.

Барабанни спирачки

Барабанните спирачки имат две водещи челюсти.Единият води, докато другият следва.Когато превозното средство е в движение, двете обувки действат като поводи.Обратно, буталата във всеки цилиндър на колелото действат като заден протектор.Двойните двойни водещи обувки имат бутала, които мигрират в двете посоки.Този тип спирачка обикновено се намира в задната част на малък камион.Въпреки че едностранният монтаж може да доведе до едностранно натоварване на предната вилка, двойната двойна водеща обувка е по-добър избор за повечето превозни средства.

Барабанната спирачна система използва цилиндър, който се върти, и челюсти, които се търкат в триеща се повърхност, за да забавят превозното средство.Обувките се трият с барабана, когато педалът се освободи, генерирайки хидравлично налягане.Това триене кара спирачните челюсти да скърцат и забавят автомобила.Този ефект се нарича „самоприлагане“.

Друг компонент на барабанната спирачка е нейната опора.Анкерна опора е монтирана на задната плоча срещу разширителя.Анкерната опора служи като шарнир, който предпазва обувките от въртене заедно с барабана при натискане на спирачката.Има два основни вида анкери: еднощифтови и двущифтови.Първият тип е по-често срещан в лекотоварните автомобили.

Първата кола, която използва модерна барабанна спирачка, е Maybach.Louis Renault използва плетена азбестова накладка за накладката на барабанната спирачка, тъй като тя разсейва топлината по-добре от всеки друг материал.Други автомобили използват по-малко сложни видове барабанни спирачки.По-ранните модели използваха лостове, пръти, кабели и механични обувки.Буталата се управляваха от налягането на маслото в малък цилиндър на колелото.Тези механични системи бяха често срещани до 80-те години на миналия век, но някои превозни средства продължиха да ги използват.

Дискови спирачки

Разликата между тези 2 вида барабани е, че работят на един и същи принцип и се използват на едно и също превозно средство.В случай на дискови спирачки обаче дискът е неподвижен и шублерът се движи по отношение на ротора.Вътрешната спирачна накладка се притиска към диска по време на спиране, а външната спирачна накладка се издърпва върху ротора.По време на този процес спирачните накладки се нагряват и се притискат към диска.Този процес е известен като „отпечатване на накладки“, което допринася за спирачната сила.

По-горещите части на дисковете могат да достигнат много високи температури.Когато това се случи, металът претърпява фазова промяна.Въглеродът в стоманата може да се утаи от метала и да образува въглеродни карбидни области.Циментитът обаче е различен материал от чугуна и е изключително твърд и чуплив.Освен това не абсорбира добре топлината, което нарушава целостта на диска.

Дисковите спирачки са известни още като спирачни апарати.Те използват хидравлично налягане, за да притиснат челюстите към вътрешната повърхност на спирачния барабан.Тези спирачки са комбинация от апарати и бутала и могат да използват до осем бутала.Дисковите спирачки са най-разпространеният тип спирачни барабани.Има обаче много други видове.Ако търсите нова спирачка, дисковите спирачки може да са подходящи за вас.

Дисковите спирачки се различават от барабанните по много начини.Дисковите спирачки генерират изключителна топлина и триене, което означава, че техните части нямат много дълъг живот.В допълнение, броят на частите в дисковата спирачка увеличава вероятността от повреда.Барабанните спирачки също могат да бъдат доста шумни, особено ако се използват от шофьори, които не знаят какво говорят.

Самозадействащи се спирачки

Има два основни типа самозадействащи се спирачни барабани: фрикционно прилагащи и фрикционно абсорбиращи.Първият използва устройства за прилагане на триене, за да осигури спирачна сила, която се прилага към педала по време на период на забавяне.Самонанасящите се барабани използват барабан за прилагане на силата, докато системите за поглъщане на триене използват ротори.Разликата между тези два вида спирачки е в техния механизъм.

Когато се използват самозадействащи се спирачни барабани отзад, те задържат превозното средство, когато теглото на превозното средство се прехвърли върху задната челюст.Това може да се дължи на наклон на склона или обратна посока на движение.В случай на спирачки с водеща челюст, водещата челюст е по-близо до разширителя.Важно е да обърнете нужното внимание на повторното сглобяване на спирачката, когато е разглобена.Ако не го направите, това може да доведе до силно спиране и възможно блокиране.

Спирачките с триене използват фрикционно залепващ материал, за да приложат сила към барабана.Този материал за сцепление с триене помага на спирачките да прилагат сила към гумата, но може да причини изкривяване и вибрации по време на спиране.Прилагащите триене спирачни барабани също могат да накарат водача да приложи повече сила върху педала на спирачката, отколкото е необходимо, за да спре колата.

Типовете самозатягащи се спирачни барабани имат два основни компонента: задна плоча и анкерна опора.Анкерната опора, която се намира срещу разширителя, служи като панта за обувките.Тази задна плоча осигурява опора за разширителя на цилиндъра и често е изработена от оребрена стомана.Анкерната опора също така действа като защита срещу прах за комплекта на спирачния барабан и челюстта.

Възвратни пружини

Възвратната пружина е подвижен компонент, който се използва за задържане на спирачните челюсти назад, след като цилиндърът на колелото е освободил налягането от спирачната система.В зависимост от дизайна на системата, възвратните пружини могат да бъдат прикрепени както към задните, така и към водещите обувки или закотвени в централна точка.Някои барабанни спирачни системи използват една пружина, а други използват дълъг, твърд метален прът, извит в U-образна форма.Долните краища на пружината са свързани към задната обувка, а горните краища на U-образната форма са прикрепени към водещата обувка.

Водещата обувка се движи в посока, обратна на барабана, когато се задейства спирачката, което кара обувките да се притискат към вътрешната повърхност на барабана с по-голям натиск.Този серво ефект е известен като ефект на самоусилване.Цилиндърът на колелото съдържа бутало и хидравличното налягане притиска обувките към вътрешната повърхност на барабана.И двете възвратни пружини трябва да се регулират редовно, така че те са жизненоважни за функциониращата спирачна система.

Възвратната пружина и буталата са две основни части на барабанната спирачка.Когато спирачният педал е натиснат, спирачната течност се изтласква в цилиндъра на колелото, за да притисне спирачните челюсти към барабана.Възвратните пружини ги дърпат обратно в техните позиции на покой.Когато спирачката е освободена, възвратните пружини регулират спирачните челюсти обратно в позиция.Възвратната пружина е последният компонент на спирачната система и е най-често използваният тип.

Докато буталото и възвратните пружини работят за задействане на спирачката, барабанът не се зацепва веднага с обувките.Те трябва първо да бъдат компресирани, преди обувките да могат да се придвижат към барабана.Хибридните системи диск/барабан, от друга страна, спират само с дискове при лек натиск на педала.Този тип спирачна система изисква специален дозиращ клапан, за да се предотврати достигането на хидравличното налягане до предните апарати, докато възвратните пружини не бъдат преодолени.

Спирачни накладки

Има два основни вида спирачни барабани: фиксирани и хлабави.В зависимост от вида на превозното средство, последният се използва при по-тежки автомобили.И двете са проектирани да бъдат ефективни за предотвратяване на съпротивлението на цилиндъра на колелото и намаляване на шума от превозното средство.Фиксираните барабани разполагат с ротор, а дискообразните разширители на обувки са по-често срещани в автомобилите.И двата вида обаче имат уникални характеристики.

Например, вътрешно разширяващите се барабани имат по-ниска сила на спиране от техните колеги от желязо и стомана.Автоматичните скоростни кутии обикновено предпочитат вътрешно разширяващи се барабани, докато барабаните са предпочитани за ръчните скоростни кутии.Барабанните спирачки обикновено се използват на задните колела на превозните средства и допълват дисковата система отпред.Механичната ръчна спирачка е съвместима с барабанните спирачки.

Когато се притисне към барабана, водещата обувка се движи в същата посока като барабана, а задната обувка се движи в обратната посока.Този ефект е известен като серво ефект и помага на обувките да се притискат към барабана с по-голяма сила.В типичната спирачна система водещата челюст се движи напред по посока на барабана, докато задната челюст се движи назад.Като цяло барабанните спирачки се монтират отзад на леките автомобили.

Кои са 2-та най-често срещани типа спирачни барабани и каква е разликата между тях?За да се предотвратят проблеми, спирачките трябва да се проверяват редовно.Ако не го направите, спирачката може да избледнее.Избледняването на спирачките се причинява от прегряване на спирачните компоненти и комбинация от тези фактори.Вътрешно разширяващите се спирачни барабани, например, могат да се разширят в диаметър поради термично разширение.За да компенсира, обувките трябва да се преместят повече или водачът трябва да натисне педала на спирачката малко по-силно.

Santa brake е фабрика за спирачни дискове и накладки в Китай с повече от 15 години опит в производството.Santa Brake обхваща големи подредени спирачни дискове и накладки.Като професионален производител на спирачни дискове и накладки, Santa Brake може да предложи продукти с много добро качество на много конкурентни цени.

В днешно време Santa brake изнася в повече от 20+ страни и има повече от 50+ доволни клиенти по целия свят.