В Китай стандартът за материал за спирачни дискове е HT250.HT означава сив чугун, а 250 представлява неговата якост на опън.В крайна сметка спирачният диск се спира от спирачните накладки при въртене и тази сила е силата на опън.
Повечето или целият въглерод в чугуна съществува под формата на люспест графит в свободно състояние, който има тъмно сива фрактура и определени механични свойства.В китайския чугунен стандарт нашите спирачни дискове се използват главно в стандарта HT250.
Американските спирачни дискове използват основно стандарт G3000 (якостта на опън е по-ниска от HT250, триенето е малко по-добро от HT250)
Немските спирачни дискове използват стандарт GG25 (еквивалентен на HT250) в ниския край, стандарт GG20 във високия клас и стандарт GG20HC (сплав с високо съдържание на въглерод) в горния край.
Картината по-долу показва китайския стандарт HT250 и стандарта G3000.
Така че нека накратко обясним ролята на тези пет елемента.
Въглерод С: определя силата на способността за триене.
Silicon Si: увеличава здравината на спирачния диск.
Манган Mn: повишава твърдостта на спирачния диск.
Sulphur S: Колкото по-малко вредни вещества, толкова по-добре.Тъй като това ще намали пластичността и ударната якост на чугунените части и ще намали показателите за безопасност.
Фосфор O: Колкото по-малко вредни вещества, толкова по-добре.Това ще повлияе на разтворимостта на въглерода в чугуна и ще намали ефективността на триене.
След като обясним петте елемента, лесно можем да открием проблем, че количеството въглерод влияе на действителното триене на спирачния диск.Тогава повече въглерод естествено е по-добре!Но действителното отливане на повече въглерод ще намали здравината и твърдостта на спирачния диск.Така че това съотношение не е нещо, което може да се промени случайно.Тъй като нашата страна е голяма страна за производство на спирачни дискове и изнася много за САЩ.Толкова много фабрики в Китай всъщност използват американския стандарт G3000 за своите спирачни дискове.Всъщност повечето от оригиналните спирачни дискове са стриктно спазвани от американския стандарт G3000.И автомобилните заводи също имат известен мониторинг на въглеродното съдържание и други ключови данни в получените продукти.Най-общо казано, въглеродното съдържание на оригиналните продукти се контролира на около 3,2.
Най-общо казано, GG20HC или HT200HC са спирачни дискове с високо съдържание на въглерод, HC е съкращението от високо въглерод.Ако не добавите мед, молибден, хром и други елементи, след като въглеродът достигне 3,8, якостта на опън ще бъде много ниска.Лесно е да се създаде риск от счупване.Цената на тези спирачни дискове е много висока и устойчивостта на износване е сравнително ниска.Поради това те не се използват широко в автомобилите.Това се дължи и на краткия му живот, така че новите автомобилни спирачни дискове от висок клас започнаха да използват все по-евтините продукти от въглеродна керамика през последните години.
Както виждаме, спирачните дискове, които наистина са подходящи за ежедневна употреба, определено са стандартните дискове от сив чугун.Алуминиевите дискове не са подходящи за популяризиране поради високата им цена.Така дуелът е създаден в диапазона от 200-250 опън продукти от сив чугун.
В този диапазон можем да регулираме въглеродното съдържание по много начини, повече въглерод, естествената цена на геометричното увеличение, по-малкото въглерод също е геометрично намаление.Това е така, защото с повече въглерод съдържанието на силиций и манган ще се промени съответно.
Казано по-просто, без значение какъв спирачен диск имате, съдържанието на въглерод определя ефективността на триене!Въпреки че добавянето на мед и т.н. също ще промени характеристиките на триене, въглеродът е този, който играе абсолютната роля!
В момента продуктите на Santa Brake стриктно прилагат стандарта G3000, от материал до механична обработка, всички продукти могат да отговарят на OEM стандарта.Нашите продукти се продават добре в Съединените щати, Европа, Австралия, Южна Америка и други страни и региони и са добре приети от нашите клиенти!
Време на публикуване: 30 декември 2021 г