Как се правят спирачните барабани?

Материалите, процесът и експонатите допринасят за това как се правят спирачните барабани.Тези техники обаче не решават проблема с вариациите в дебелината около обиколката на барабана, проблем, който причинява неравномерно износване и шум.Производителите на камиони са задали максимална вариация на дебелината и ограничение на теглото на барабаните.Производителите също понасят разходи за скрап, когато барабаните не отговарят на тези спецификации.За да избегне тези разходи, производителят трябва да се съсредоточи върху това, че барабаните са постоянни и висококачествени.

Експонати

Спирачните барабани са метални кутии, които осигуряват невисок тон.Подобно на наковалнята, те могат да бъдат по-тежки или по-леки, в зависимост от производителя.Спирачните барабани се окачват на найлонова корда, монтират се на стойка за малък барабан и се удрят с различни тежести.Ето по-отблизо производствения процес.Компютърно базиран контролер 87 получава изходни сигнали за показване на позиция от сензори 78 и контролира позицията на пневматичен задвижващ механизъм 88. Движението на повдигане и спускане на асансьора 74 и платформата 76 се контролира от механизъм 94. Платформата 76 и пръстенът 28 са задържани на място от инструментална екипировка 82, която носи комплект заваръчни горелки 96.

Конвенционален спирачен барабан се произвежда чрез оформяне на кожуха на пръстен с пръстеновидна лента от листова стомана.След това разтопеното сиво желязо се излива центробежно в лентата и металургично се свързва с пръстена.След това пръстенът се закрепва външно и се обработва машинно, за да се получи вътрешна цилиндрична повърхност, известна като груб отвор.Вътрешната повърхност на фланеца на барабана 24 след това се обработва машинно и целият възел се транспортира до следваща станция за пълно заваряване.

Един от най-важните аспекти при производството на спирачни барабани е тяхната издръжливост.За разлика от дисковите спирачки, те могат да издържат на значителна топлина и са по-ефективни и ефикасни при спиране.Дисковите спирачки имат подобни характеристики, но са по-скъпи и изискват повече поддръжка.Дисковите спирачки обаче предлагат предимства по отношение на инженерството и разходите и позволяват лесно интегриране на ръчна спирачка.Теглото обаче е проблем с барабанните спирачки.

Процес

Процесът на производство на спирачни барабани включва изработката на барабанния пръстен от стоманен материал.Пръстенът се състои от пресована стоманена обвивка, имаща радиални фланци Н на единия ръб и разположени по периферията отвори.След това барабанът се обработва до необходимите размери, включително отворите за монтаж.Тези стъпки се извършват в отделни производствени станции.Това подобрява цялостния производствен процес.След като пръстенът на барабана е обработен, барабанът се сглобява с помощта на монтажната ос.

След обработката на пръстена и фланеца, задната част 16 се поставя върху барабанния пръстен.След това се позиционира така, че централната ос на отворите да е коаксиална с първия хармоник на радиалното биене.След като бъде позициониран, задният модул на барабана се заварява с прихващане към пръстена на барабана.Процесът на производство на спирачни барабани се повтаря до постигане на желания диаметър.

Лекът на спирачния барабан трябва да е на поне 40 mm от спирачния барабан.В малките фабрики това разстояние е намалено, за да се сведе до минимум порьозността.Формовъчният пясък трябва да е най-малко на 60-80 мм от леяк.По-малките фабрики често попадат на пясъка като цяло.След това те вкарват стоманен прът, за да затегнат формата.Този метод е най-добрият за минимизиране на порьозността и осигуряване на качество и консистенция.

Типичен спирачен барабан се произвежда по конвенционален начин.В случай на спирачни барабани за камиони, възложителят на жалбоподателите оформя кожуха като пръстеновидна лента от листова стомана.След това сивият чугун се излива центробежно в тази лента, за да образува металургично свързан композитен пръстен.След това пръстенът се фиксира отвън и върху обърнатата навътре повърхност се обработва цилиндрична повърхност.

Сензори

Електромеханичните барабанни спирачки имат висок потенциал в електромобилността и автоматизираното шофиране.Тези спирачки се управляват от контролер, но промените в ефективността на електромеханичния задвижващ механизъм могат да причинят промени в спирачния въртящ момент и коефициента на триене на барабана.Интегрираните сензори за спирачен момент са една от възможностите за предотвратяване на подобни промени.Интегрираните сензори за спирачен момент обаче все още не са произведени в серийно производство.Тази статия изследва възможността за интегриран сензор за спирачен момент.Независимо от дизайна на нова спирачна система, интегрираният сензор може да играе важна роля.

Въпреки удобството на спирачните сензори, те не са най-вълнуващата характеристика на вашия автомобил.Те обаче са чисто функционални и са предназначени да повишат безопасността.За да проверите спирачките ръчно, трябва да сваляте колелата едно по едно и да проверявате спирачните накладки едно по едно.Традиционният метод също е досаден и неудобен.Освен това не всяка кола е оборудвана със спирачни сензори.Но ако имате превозно средство, което го прави, можете да се възползвате от спирачните сензори и да ги проверите сами.

Основните сензорни системи за износване обикновено имат един или повече сензори, инсталирани във всеки ъгъл на спирачния ротор.Тези сензори са вградени във вътрешния слой на спирачната накладка.Броят на сензорите може да варира в зависимост от модела на вашия автомобил.Някои спирачни системи използват един сензор, докато други имат до четири сензора.Независимо от вида на сензора, повечето от тях работят с две паралелни вериги с резистор.Първата верига влиза в контакт с лицевата страна на спирачния ротор, "вдигайки" матрица за повреда.Ако тази верига се скъса, втората верига се изключва и светлината на таблото се задейства.

Когато сменяте спирачен барабан, не забравяйте да проверите и сензорите.Те могат да се повредят поради топлина и триене.Освен това не е добра идея да използвате повторно стари спирачни сензори с нови спирачни накладки.Това няма да работи правилно.Като общо правило сензорите на спирачния барабан функционират само ако се сменят, когато трябва да се смени самата спирачна накладка.В най-лошия случай смяната на спирачните накладки е най-добрият вариант.

Материали

Металите, които обикновено се използват за производството на спирачни барабани, включват стомана, чугун, алуминий и керамика.Докато азбестът беше първият избор за този компонент, той беше свързан с опасности за здравето и не се използва повече.В наши дни спирачните барабани обикновено се изработват от композитни материали, които съдържат различни елементи като керамика, целулоза, нарязано стъкло и гума.Тези материали също запазват свойствата на триене.Тези спирачни компоненти са критични за безопасността и ефективността и често са подложени на високи температури.

Металите, използвани в спирачните барабани, могат да бъдат органични или неорганични.Органичните барабани са направени от стъкло, въглерод, кевлар и гума и обикновено са по-леки от неорганичните барабани.Някои компании могат дори да използват комбинация от материали.Някои от тези материали са изброени по-долу.Тези материали са широко използвани, защото са леки и могат лесно да се леят.Те също имат добра стабилност на размерите.

Конвенционално произведените спирачни барабани включват задна плоча с множество отвори.Тези отвори са изместени спрямо централната ос на барабана.След това монтажният диск се заварява към задната плоча с отвори за монтиране на барабана.Задната плоча включва множество насочени навън укрепващи ребра.След това задната част на барабана се заварява към пръстена на барабана.

Задната плоча на спирачния барабан поема въртящия момент, създаден от спирачното действие.Тъй като всички спирачни операции оказват натиск върху тази част, тя трябва да бъде здрава и устойчива на износване.Самият барабан е изработен от специален вид чугун, който е топлопроводим и устойчив на износване.Спирачните барабани трябва да са достатъчно издръжливи, за да издържат натоварването от въртящ момент, генерирано, когато спирачна челюст удари повърхността на износване при триене.Освен това те трябва да имат и здрави болтови закрепвания към главината.Изискването на McManus изисква спирачният барабан да е устойчив на умора и да има подходяща здравина през целия си живот.

Местоположение на производство

Настоящото изобретение се отнася до метод за производство на спирачни барабани, по-специално спирачни барабани, специфични за камиони.Спирачният барабан е изграден от пръстеновидна риза на барабана от стоманена ламарина и централен гръб с монтажни отвори, разположени така, че да произвеждат нулево първо хармонично радиално биене.След това пръстенът на спирачния барабан се обработва машинно до по същество еднаква дебелина чрез процес на центробежен чугун.

След приключване на изработката, спирачните барабани се поставят на балансираща машина.За да се постигне правилен баланс на теглото около оста на въртене, една или повече тежести могат да бъдат прикрепени към периферията на барабана.След като барабаните са балансирани, те се поставят на стойка и след това се удрят с различни тежести, за да се получи желаният звук.

Барабаните се състоят от шест отделни части: регулиращ механизъм, спирачни челюсти и механизъм за аварийно спиране.Всяка част трябва да стои близо до барабана, за да функционира правилно.Ако обувките са отделени твърде далеч от барабана, спирачният педал ще потъне в подовата настилка, което ще изисква повече усилия за спиране на автомобила.За да избегнете това, педалът на спирачката трябва да се натисне надолу.По време на този процес обувките трябва да останат близо до барабана, за да се увеличи максимално спирачната сила.

Спирачните барабани са критичен компонент от спирачната система на автомобила.Те намаляват скоростта на превозното средство, като предотвратяват катастрофа.В допълнение, спирачните барабани помагат за предотвратяване на прегряване на колелата и челюстите ще продължат да се износват, ако спирачните челюсти не са регулирани.За разлика от спирачните накладки, спирачните барабани не абсорбират вода, което ги прави силно податливи на корозия и износване.Следователно спирачните барабани са важни части на всеки автомобил.

Santa brake е фабрика за спирачни дискове и накладки в Китай с повече от 15 години опит в производството.Santa Brake обхваща големи подредени спирачни дискове и накладки.Като професионален производител на спирачни дискове и накладки, Santa Brake може да предложи продукти с много добро качество на много конкурентни цени.

В днешно време Santa brake изнася в повече от 20+ страни и има повече от 50+ доволни клиенти по целия свят.