I. Текущи стандарти на китайската индустрия за спирачни накладки за автомобили.
GB5763-2008 Спирачни накладки за автомобили
GB/T17469-1998 „Оценка на производителността на триенето на спирачните накладки за автомобили с малки проби Методи за изпитване на стенд
GB/T5766-2006 „Метод за изпитване на твърдост по Рокуел за фрикционни материали
JC/T472-92 „Метод за изпитване на якост на срязване на блок на автомобилни дискови спирачки и челюсти на барабанни спирачки
JC/T527-93 „метод за векторно изпитване на горене на фрикционен материал
JC/T528-93 „Метод за изпитване на разтворими вещества в ацетон на фрикционни материали
JC/T685-1998 „Метод за изпитване на плътността на фрикционния материал
QC/T472-1999 „Метод за изпитване на устойчивостта на автомобилни спирачни накладки към вода, солена вода, масло и спирачна течност
QC/T473-1999 „Метод за изпитване на вътрешна якост на срязване на материали за автомобилни спирачни накладки
QC/T583-1999 Метод за изпитване на видима порьозност на автомобилни спирачни накладки
QC/T42-1992 „Оценка на повърхностни и материални дефекти на фрикционен блок на автомобилни дискови спирачки след тестване
Второ, международната стандартна система за индустрията на спирачните накладки.
Чуждестранните стандарти за спирачки, трансмисионни накладки (блок) и стандарти за сглобяване са главно европейски серии, серии в Съединените щати, Япония (стандарти на Японската асоциация на производителите на автомобили) и серия ISO, серията ISO е разработена главно с позоваване на европейските стандарти.
Стандартите на САЩ са основно SAE, FMVSS, AMECA и др.
Европейски стандарти главно за разпоредби като AK (като AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Японските стандарти са JASO и JIS D.
Американските и европейските стандарти основно се разделят на поддръжка на хостове като FMVSS в FMVSS121, 122, 105, 135 и AMECA и R13, R13H и ISO11057, стандарти за обличане (следпродажбени) като SAE2430, TP121, R90 и отговарят на минималните изисквания на ECERl3 и т.н.
Няма задължителни стандарти в Съединените щати, но трябва да бъдат одобрени преди продажба, Европа за регулаторния пазар преди продажба трябва да бъде EMARK сертификация.
ISO15484-2005 (DIS) се основава главно на оригиналните глобални спецификации и е разработен, цитирайки SAE, JASO, JIS D, ECE R90 и предоставя изисквания за контрол на качеството, е по-пълни стандарти за автомобилни фрикционни материали.
От международните и чуждестранни автомобилни развити страни се придава значително значение на стандартите за спирачни накладки, имат специална организация, за която да отговарят, позовавайки се на международната практика, стандартите за спирачни накладки в Китай също трябва да се приписват на автомобилната индустрия и установяването на специална подкомисия, която да се включи в работата, за да улесни спазването на международните стандарти като напр.
(1) Организация на ISO
ISO спирачни накладки, свързани с ефективни стандарти за автомобилни спирачни накладки 21 и 1 глобални норми и 6 свързани стандарти, неговите стандарти за спирачни накладки, разработени от TC22/SC2/WG2, неговата работна група WG2 за SC2 в петте работни групи в най-голямата работна група, тъй като спирачните накладки, участващи в безопасността и опазването на околната среда, от 2005 г. нататък се попълват с повече персонал и последователно разработват шест стандарта.
(2) Европа
Европейска стандартна система за спирачни накладки регламент, разработен от WP29, WP29 пълно име на Световния форум за координация на правилата за превозните средства на ООН (наричан UN/WP29), специално отговорен за разпоредбите на ECE и изпълнението на преразглеждането на работата на WP29 има автомобилен комитет GRRF за разработване на автомобилни разпоредби, разпоредби за спирачни накладки, стандарти, разработени от организацията FEMFM.Правила за спирачни накладки, включващи ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Япония
Японските стандарти за спирачни накладки са JIS и JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standard, JASO е японският стандарт за автомобилната индустрия.Японските JIS стандарти за автомобили понастоящем са общо 248. Автомобилните спирачни накладки JIS имат 13 елемента, отчетени за %.
Японската организация за стандартизация на автомобили (JASO) създаде много стабилна организация, съобразно различни специалности и области, създала съответния технически комитет (т.е. Министерството), включително: спирачки, безопасност, шаси на каросерията, електрическо оборудване, двигатели, стандартни части, материали, двуколесни мотоциклети, характеристики на превозното средство;всеки технически комитет и да създаде различен брой подтехнически комитети (т.е. подраздели).Който има клон за спирачни накладки, съставен от фабрика за автомобилни, части, фрикционни материали.Общият брой на японските стандарти JASO в момента е 297. Сред тях има 20 спирачни накладки.Сметка за %.
(4) Съединени щати
Американските стандарти за спирачни накладки от Американското дружество на автомобилните инженери (Обществото на автомобилните инженери, наричано SAE) са отговорни за разработването на SAE изследователски обекти са автомобили, камиони и инженерни превозни средства, самолети, двигатели, материали и производство и др. SAE стандарти, разработени от авторитетни, широко използвани от автомобилната индустрия и други индустрии, и значителен брой някои от тях са приети като национални стандарти на Съединените щати.В момента SAE има повече от 84 000 членове в 97 страни и всяка година добавя или преразглежда повече от 600 документа от типа стандарти за автомобилно и космическо инженерство.Сред тях има 17 стандарта, свързани със спирачните накладки.
Трето, от горните международни и чуждестранни усъвършенствани стандарти, стандартите на Китай и чуждестранните усъвършенствани стандарти имат голяма разлика между тях.
1, работата по стандартизация е сравнително закъсняла.Продуктовите стандарти са, че предприятията, ангажирани в производството и експлоатацията, трябва да спазват най-високите технически закони, но също така и ключовите фактори, свързани с техническия прогрес и здравословното развитие на индустрията.Потребителите надолу по веригата на все по-строгите условия на работа на фрикционните материали в индустрията продължават да излагат по-високи технически изисквания, така че техническите стандарти да отразяват концепцията за научни, напреднали индикатори, оперативни изисквания и да стандартизират пазара, за да постигнат функцията на международните стандарти , но също така трябва да „в крак с времето“, редовно или нередовно за нови стандарти за увеличаване на дефиницията и стари стандарти Ревизията на работата.Но през годините поради институционални ограничения и липса на средства, работата по стандартизацията сериозно изостана от технологичния прогрес на индустрията и надграждането на действителните продукти, единството на съществуващите стандарти, авторитета на сериозно предизвикателство, но също така и техническото управление на индустрията и развитието на международните пазари носят много трудности.
2, без спирачка, предавателна накладка (блок) и монтаж на стандартната система.
3, съществуващите стандартни технически изисквания и методи за изпитване все още са в малка извадка, статични условия на изпитване и чуждестранни стандарти за симулиране на действителното спиране и 1: 1 пробна тестова разлика е голяма.
4, спешността на приемането на стандарта.След навлизането в 21-ви век, завръщането на Китай в СТО, темпото на международните търговски транзакции се ускорява, националната икономика на Китай продължава да се развива бързо.Институционална реорганизация на нашите държавни служби, бившето Държавно бюро за строителни материали е премахнато.Реформата на системата на държавните предприятия беше завършена.Но оригиналната техническа фокусна единица за стандартизация на спирачните накладки не е допълнително изяснена, което води до преразглеждането на индустриалните стандарти за фрикционни материали в Китай някога е било в застой.През последните 5 до 6 години спирачките, трансмисионната накладка (блок) и монтажът (фрикционни материали) на ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE и други международни стандарти и чуждестранни усъвършенствани стандарти и разпоредби се актуализират постоянно версия.Разликата между китайските и чуждестранните стандарти отново се разшири.За да се адаптира към развитието на вътрешната и международната пазарна икономика, за по-добро укрепване на търговския обмен с международната общност, реконструкцията на националния подтехнически комитет за стандартизация на спирачките, предавателните накладки (блок) и монтажа (фрикционни материали) стана спешна, което е текущата спирачка, трансмисионна облицовка (блок) и монтажна промишленост в основния приоритет на Китай.
5, спирачни продукти, въпреки че има национални стандарти, индустриални стандарти, усъвършенствани чуждестранни стандарти имат пълна гама от ISO, SAE, JASO и европейските ECER, EEC регламенти и т.н., нашите национални индустриални стандарти в сравнение със стандартното ниво на разликата е голяма , не благоприятства участието на продукта в международна конкуренция и съществуващата стандартна система не е стабилна, има повече методологични стандарти, които не са перфектни.Националните продуктови стандарти са на ниско ниво, което води до безпорядъчна конкуренция в индустрията и различни формулировки на предприятията, различни производствени технологии, някои методи за изпитване не отговарят на производствените нужди, някои трябва да се подобрят.
6, международно известните предприятия за производство на фрикционни материали са TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo и т.н., всяко предприятие е 100% производство на автомобилни фрикционни материали, годишните продажби са повече от 5 милиарда юана, прилагането на стандартите за основния SAE J и ECE разпоредби и AK стандарти.
Четвърто, съществуващите в Китай институции за тестване на спирачни накладки.
Съществуващи национални квалифицирани институции за тестване на фрикционни материали за Националния център за тестване на продукти от неметални минерали, Национален център за тестване на авточасти (Чанчун);други провинциални нива са Центърът за тестване на авточасти Zhejiang, Хубей, Шандонг, Фуджиан, Гансу, Чунцин и др., които извършват по-ранен бизнес за Центъра за тестване на авточасти Zhejiang, бизнесът все още е по-добър от Националния център за неметални минерални продукти тестване (Xianyang).
V. Съществуващото в Китай оборудване и стандарти за изпитване на спирачни накладки
Съществуващите спирачни накладки в Китай са ефективни стандарти и са задължителни само GB5763-1998.
Повторяемостта на оборудването за изпитване на единици е много лоша, тъй като машината за изпитване с фиксирана скорост е нестандартно оборудване, особено от материала на тестовия диск не е стандартизиран, провинциалните агенции за тестване на машината за изпитване не са калибрирани или само инструментът за калибриране и операторите не са специално обучени, тестови проби с различни размери, първоначалното смилане не е завършено, температурният контрол не е налице, скоростта на тестовата машина е различна, съчетана с различни производители на тестови машини, грешката на тестовата машина Голяма до 15-30% (при годишното тестово сравнение и сравнение на приемната инсталация), тестващи производители на машини без метрологичен лиценз и т.н. Само тестващо оборудване унифицирано калибриране и фрикционен диск, използвайки една и съща партида материали за отливане и същата партида повърхностна обработка за получите резултатите ще бъдат подобни.
Дядо Коледа е професионален производител на автомобилни спирачни накладки и дискове в Китай, с 15 години натрупан опит.
Време на публикуване: 07 февруари 2022 г