Линия за производство на спирачни дискове

Спирачният диск е голям компонент на спирачната система.Триещият се материал върху повърхността на диска е отговорен за спирачната ефективност.Когато автомобилът прилага спирачна сила, температурата на диска се повишава.Това кара фрикционния материал да се "конусира" поради топлинен стрес.Аксиалното отклонение на диска варира в зависимост от външния и вътрешния радиус.Слабо корозирала или замърсена опора ще намали работата на диска и ще причини шум.

За производството на дисковете се използват редица процеси.При производството на спирачни дискове се използва технология „загубено ядро“ за определяне на геометрията на охлаждащия канал.Това предпазва въглерода от високи температури, които иначе биха го унищожили.В следващата стъпка пръстенът се формова с помощта на различни влакнести компоненти и триещи се слоеве върху външната му повърхност.Крайният процес на обработка изисква високи технологии и диамантени инструменти поради твърдостта на материала.

Процесът на леене на спирачен диск включва няколко етапа.Първо, формата е огледална и плъзгач, поставен в горната кутия, я свързва с долната кутия.След това в спирачния диск се оформя централен отвор.След като това се оформи, процесът на леене се извършва в горната кутия.Плъзгач, прикрепен към горната кутия, ще се издигне, за да образува главината и фрикционния пръстен.След като плъзгачът е оформен, спирачният диск ще бъде отлят.

Процесът включва подготовка на алуминиеви форми, които са специфични за формата на спирачния диск.В тези пролуки се вкарват алуминиеви сърцевини.Това е метод на охлаждане, който помага за предотвратяване на прегряване на диска.Освен това предпазва диска от трептене.ASK Chemicals работи с леярна, за да подобри своята INOTEC ™ неорганична свързваща система, за да направи диск с правилните свойства.

Необходима е щателна проверка, за да се определи дали фрикционните материали са в контакт с ротора.Спирачните дискове се износват поради геометричните ограничения на фрикционния материал.Фрикционният материал не може да влезе в пълен контакт със спирачния диск поради тези ограничения.За да се определи точно какъв контакт имат спирачните дискове с ротора, е необходимо да се измери количеството на леглата и процента на триене между диска и ротора.

Съставът на фрикционния материал оказва огромно влияние върху работата на диска.Силните отклонения от желания A-графит или D-графит ще доведат до по-лошо трибологично поведение и повишен термичен товар.Както D-графитът, така и недостатъчно охладеният графит са неприемливи.Освен това диск с голям процент D-графит не е подходящ.Фрикционният материал трябва да бъде изработен с голямо внимание и прецизност.

Скоростта на износване, предизвикана от триене, е сложен процес.В допълнение към предизвиканото от триене износване, температурата и условията на работа допринасят за процеса.Колкото по-висок е материалът, предизвикващ триене, толкова повече ще се износва спирачната накладка.По време на спиране материалът, предизвикващ триене, произвежда трети тела (наречени „трети тела“), които изорават накладките и повърхностите на ротора.След това тези частици образуват железен оксид.Това износва повърхностите на спирачната накладка и ротора.